7月我们的第一期节目就是关于小鹏Mona M03的一个体验BBT。或许你看到这个文章的时候，节目已经上线，但是我还是想在这里和你聊一聊我对于Mona03的一些想法。
第一次看到Mona03的时候，是在成都车展上，那个时候的小鹏在网友眼中几乎是濒临倒闭。在小鹏P7之后，小鹏的车型看上去多多少少都有点乏力。诶，直到Mona03崛起，直接打出了扭转战局的神之一手。
初见Mona03，只感觉这是一辆很像Model3的车，外观像，内饰更像，都很简洁。它的价格却低了很多，十二三万的价格，就能买到它的顶配。再说到这次铁丝提的车，501max版本，加上车险，全部下来接近13万的价格，纯电501，不知道你觉得这个价格怎么样？
开上它的第一感受，确实是个十万块级别的车的感受。底盘方面，给我的感觉就像是一块晒干的海绵，但是沁入了一点点水，所以表面有一些软，内在还是偏硬，还能感受到整体性。诶，注意，这是一个表扬。整个底盘感觉并不散，在过一些坑洼的时候也不会有过多的摇晃和晃荡，还是比较干脆。
智驾这一块儿，由于我平时常开的车并没有智驾。所以我也没有横向对比的车型。我只能说一些我自己的感受。首先，它的智驾绝对是可用的状态，完成度比较高。在一些高速、城区高速的路段使用都没有问题，能够在一定程度上减少驾驶员的疲劳感受。但还是存在一些问题：1.高速情况下，遇到大货车并行，它会踩一脚刹车，并持续跟车平行。这和平常的司机驾驶并不一致。2.在遇到一些复杂路况的情况下，需要驾驶员的介入，并且还会和人打架
NGP会不断切换到LCC，再进入NGP，再切换到LCC，以此形成一个循环。作为我来说，我只希望在我介入时，它可以继续所谓的『人车共驾』，但一定不能干扰到我的驾驶。这种感受简直和有人和我抢方向盘一样难受。
至于乘坐体验，说来神奇。按理说一般情况下主副驾都会比后排舒适，但这个车刚刚反了过来，后排比前排软、宽。虽然它的主驾有座椅通风，有座椅按摩，但是吧，它的使用体验，几乎等同于零。听说Mona03最开始是打算卖给滴滴做出租车使用，这样一想，还真有这个可能性啊！
其实这么一想，十二万左右的电车，实际续航能够做到400公里左右，对于我来说基本上算是够用了。如果说油车时代一辆车的任务仅仅是从A点到B点，在这个基础上做好就算一辆好车；但电车时代还得做好智驾、舒适度等等。小鹏Mona03给我的感觉，就是这么一台做到刚刚及格的车，说不上多好，但肯定不算差。如果你预算有限，但又希望能有一个车带你扩展你的生活边界，它是个不错的选择。